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零跑汽車發布無電池包CTC技術

金一丹 中國證券報·中證網
  中證網訊(記者 金一丹)4月25日,據零跑汽車消息,“智能時代·源力覺醒·零跑智能動力CTC電池底盤一體化技術發布會”(簡稱“零跑智能動力CTC技術”)在線上開啟。零跑科技董事長朱江明宣布,將對智能動力CTC技術免費開放共享,與全行業共享全域自研最新成果。 

  據零跑科技電池產品線總經理宋憶寧介紹,零跑智能動力CTC技術,即cell-to-chassis,是指將電池、底盤和下車身進行集成設計,簡化產品設計和生產工藝的前沿技術。通過重新設計電池承載托盤,使整個下車體底盤結構與電池托盤結構耦合,創新了安裝工藝,真正做到了“少即是多”。通過減少冗余的結構設計,能有效減少零部件數量,在提升空間利用率和系統比能的同時,讓車身與電池結構互補,使電池抗沖擊能力及車身扭轉剛度得到大幅度提升。

  在空間方面,零跑智能動力CTC技術在硬件、結構設計方面進行創新,通過取消電池上部結構,減少冗余的結構設計,整車垂直空間增加10mm,電池布置空間增加14.5%,使得車內空間布置更加靈活實用。

  在續航方面,零跑智能動力CTC技術相比傳統方案具備更好氣密性,可以提升電池保溫性能、電池可布置空間等,同時基于創新性軟件應用AI BMS大數據電池管理系統帶來的能耗經濟性管理,綜合提升整車續航里程10%。隨著零跑智能動力CTC技術的不斷進化,未來可以實現“加油式”充電——充電5分鐘,續航超過200km。

  在性能方面,零跑智能動力CTC技術可以為整車帶來扭轉剛度提升25%,輕量化系數達到2.4,提升20%。車身扭轉剛度越高,抵御共振能力就越強,意味著整車能夠擁有更好的駕控性能,更好的底盤響應效率,對NVH性能也能有所助益。

  在安全方面,零跑汽車在開發過程中針對于智能動力CTC技術,進行了多輪試驗,如底部球擊、擠壓、熱擴散等將近30項試驗,確保電池安全;同時,基于零跑AI BMS大數據智能電池管理系統,零跑可以為用戶提供觸達電芯級別的實時云端安全保護,在電池安全、電池壽命、電池性能層面得到全方位的提升。

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