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同時解決電動車和燃油車智能化 上汽SIGMA架構“和”力凸顯

俞立嚴上海證券報·中國證券網

  在9月6日舉行的名爵MG混沌學園活動中,上海汽車集團股份有限公司技術中心副主任康華平介紹了上汽集團SIGMA架構和SIGMA孕育的第一款原創車型名爵MG ONE。他指出,上汽SIGMA架構可同時解決電動車和燃油車的智能化問題。

  康華平表示,汽車架構,就好比跑步運動員的大腿及肌肉結構一樣,是造車的“核心力量”,也是影響汽車性能及體驗的重要因素,它鑄就了性能的限度,奠定了智能的深度,也決定了造型的自由度。

  康華平介紹,上汽集團自主研發的SIGMA架構強調的是一個“和”字。它是上汽集團七千七百萬輛造車經驗之和,也是上汽電動化、智能網聯化、共享化、國際化的新四化實力之和,更是原力全能、戰力極致、腦力融合與活力無界的最大求和。同時,上汽集團SIGMA架構還整合了機械和智能兩大特征,“它超脫了馬力和算力之爭,是‘原力、戰力、腦力、活力’四力合一的機電一體化架構!

  康華平指出,上汽SIGMA架構是以智能科技為土壤發展出來的架構。它不僅解決電動車的智能化問題,更解決燃油車的智能化問題,使得燃油車也能智能化。上汽SIGMA架構采用全新一代的整車電氣架構,為整車賦能,不論是智能網聯、智能駕駛,還是智能座艙,底層最有力的支撐,就是智慧的整車電氣架構。

  康華平進一步指出,在上汽SIGMA架構下的車型產品,在模塊、能源、尺寸帶寬、驅動模塊、架構動力極限、氫動力、底盤、空間效率、安全極能等方面,可以很好地解決用戶痛點,即開起來不肉、不散、不飄、不吵。在康華平看來,上汽SIGMA架構還自帶智能BUFF,賦予名爵MG ONE等車型產品更強大的有腦力和活力。這套神經中樞包含了一個中央計算平臺和區域集成控制并且融合了CAN FD、千兆以太網、5G等不同的網絡通訊技術,確保車輛擁有足夠強大的腦通路。

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