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“缺芯”繼續沖擊汽車業 7月整體產銷下降,新能源車逆勢增長

俞立嚴上海證券報·公司

  中國汽車工業協會8月11日公布了7月中國汽車產銷數據。數據顯示,受芯片緊缺、原材料上漲等影響,7月份國內汽車市場產銷同比和環比均呈現下滑。不過,新能源車的銷量卻逆勢同比增長160%,創歷史新高,新能源車的市場滲透率也提升至10%。

  動力電池方面也出現小分化。7 月中國動力電池裝車量11.3GWh,同比上升125%。其中磷酸鐵鋰電池共計裝車5.8GWh,同比上升235.5%,繼續呈現高歌猛進勢頭。三元材料電池增速則明顯放緩。

  芯片短缺對汽車供應影響很大

  根據中國汽車工業協會的數據,2021年7月,中國汽車產銷分別完成186.3萬輛和186.4萬輛,環比分別下降4.1%和7.5%,同比分別下降15.5%和11.9%;2021年前7個月,汽車產銷分別完成1444萬輛和1475.6萬輛,同比增長17.2%和19.3%,增幅比前6個月回落7個和6.3個百分點。

  出口方面,中國汽車7月出口17.4萬輛,環比增長9.8%,同比增長180%,出口創歷史新高;2021年前7個月累計出口量100.2萬輛,同比增長120%。

  中國品牌乘用車市場份額明顯上升。7月份,中國品牌乘用車合計銷量達到72萬輛,同比大幅增長22.2%,市場份額達到46.4%,相比去年同期提升了11個百分點。

  中汽協方面表示,7月汽車產銷同環比下降的影響因素為去年同期基礎較高,乘用車受芯片短缺的影響產銷出現下降,但降幅收窄;商用車受排放法規切換的影響,產銷同比下降明顯 。

  “芯片短缺對汽車供應影響很大!敝袊嚬I協會副秘書長陳士華指出,中國汽車產銷近期下降最主要的原因之一就是汽車芯片的供應不足,目前生產端的汽車庫存是比較低的。

  陳士華介紹,從2021年7月的最新情況看,海外疫情的發展使得汽車芯片供應鏈受到進一步影響,尤其馬來西亞等國疫情發展迅速,當地芯片廠家出現停工等新情況。

  值得注意的是,國家市場監督管理總局8月3日披露稱,針對汽車芯片市場哄抬炒作、價格高企等問題,近日,總局將根據價格監測和舉報線索,對涉嫌哄抬價格的汽車芯片經銷企業立案調查。

  對此,陳士華表示,總局已經注意到汽車芯片的短缺是客觀情況,但也存在經銷商囤積居奇的現象,所以進行立案調查。在他看來,監管部門對于汽車芯片市場進行規范,會一定程度緩解芯片供應不足!拔覍ο掳肽晷酒⿷徑獬錆M信心!标愂咳A說。

  新能源汽車產銷均創歷史新高

  新能源車繼續成為中國汽車業發展新引擎。根據中國汽車工業協會的數據,中國新能源汽車7月產銷繼續刷新紀錄,產銷環比和同比繼續保持增長,分別達到28.4萬輛和27.1萬輛,均創歷史新高,環比增長14.3%和5.8%,同比增長170%和160%。前7個月,新能源車產銷分別完成150.4萬輛和147.8萬輛,同比增長近200%。其中,純電動汽車產銷分別完成126萬輛和122.7萬輛,同比均增長220%;燃料電池汽車產銷分別完成664輛和675輛,同比分別增長48.5%和47.7%。

  在電池方面,7 月中國動力電池裝車量11.3GWh,同比上升125%,環比上升1.7%。其中,三元材料電池共計裝車5.5GWh,同比上升67%,環比下降8.2%;磷酸鐵鋰電池共計裝車5.8GWh,同比上升235.5%,環比上升13.4%。

  “中國新能源汽車高速發展,是因為中國的消費者從質量和價格等角度開始接受新能源汽車,愿意使用新能源汽車!睂τ谥袊履茉雌囘B續5個月超過20萬輛銷量的現象,中國汽車工業協會副總工程師許海東分析說,除了消費者接受度的提升,新能源車產品也越做越好,尤其在特斯拉的影響下,國內中高端新能源汽車快速發展,原來的燃油B級車消費者現在很多已經愿意選擇特斯拉、比亞迪、蔚來、小鵬、理想等新新能源車企產品。

  許海東進一步指出,按照國際上對于消費品發展的判斷,一般市場滲透率到10%占比會進入快速增長期,而新能源汽車已經達到這個關鍵節點。2021年7月的中國新能源車市場滲透率已經達到了10%。中國新能源車的快速增長除了受益于不限行、充電便宜,駕乘感受好等因素外,中國領先的充電設施保障也是重要因素,目前一個充電樁保障三輛新能源車的配比情況,在全世界都屬于高水平。

  對于在缺芯背景下,新能源車產銷仍能持續上漲的現象,資深汽車行業分析師梅松林認為,這是多種因素造成的,在市場上的芯片短缺持續時,競價機制會發揮作用,市場需求旺盛的新能源車企愿以更高的成本獲得芯片資源。

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